Diseño sistema de alcantarillado sanitario, caserío Camelias Xolhuitz y diseño ampliación Instituto Básico de Telesecundaria, caserío La Felicidad Xolhuitz, Nuevo San Carlos, Retalhuleu

Presentar una solución factible y viable para las necesidades de los pobladores de cada población donde se realicen los proyectos, tomando como base las normas y especificaciones pertinentes para cada diseño, así proporcionar un documento adecuado a la municipalidad de Nuevo San Carlos, con toda la información necesaria para la construcción adecuada de cada uno de los proyectos de infraestructura que se plantean y diseñar una infraestructura escolar adecuada que cubra las necesidades de espacio, ambiente y atención educativa que requiere cada alumno

Control de calidad del revestimiento en la obra del Pique de Presión - Central Hidroeléctrica Cerro del Águila 525MW, Río Mantaro - Departamento de Huancavelica

En esta tesis se describe el Control de Calidad del Revestimiento de Concreto Armado y el control de calidad específico ejecutado durante las distintas fases de la construcción del Pique de Presión, dentro de la Central Hidroeléctrica "Cerro del Águila", en el departamento de Huancavelica; actualmente esta central hidroeléctrica es la segunda más grande del país con 525 MW de potencia. Cabe resaltar que, el "Complejo Hidroeléctrico del Mantaro", ubicado también en el departamento Huancavelica, es el más grande del Perú, generando 1008 MW, éste complejo cuenta con 02 centrales hidroeléctricas en funcionamiento: La C.H. "Santiago Antúnez de Mayolo" y la C.H. "Restitución", de 798 MW y 210 MW de potencia respectivamente. El Pique de Presión construido, es una estructura vital dentro de la central hidroeléctrica "Cerro del Águila", es la parte vertical del túnel de aducción de agua, este flujo de agua a presión, proviene del aprovechamiento de la fuente hídrica del Río Mantaro, gracias al embalse generado por la presa de gravedad construida. El Pique de Presión tiene 03 etapas de construcción bien definidas: Excavación, Sostenimiento y Revestimiento. Todas estas etapas, tuvieron su Plan de Control de Calidad específico, con el cual se buscó garantizar el cumplimiento de todas las especificaciones técnicas y contractuales en las que se regía el proyecto. Para el caso de la etapa de Revestimiento con concreto armado, se realizó lo siguiente: La toma de muestras de la mezcla empleada para los vaciados, la ejecución de los ensayos de resistencia a la compresión de las muestras tomadas (obtención de datos), el procesamiento de estos datos y la consecuente evaluación estadística (en base a la norma ACI 214R), de la calidad del concreto empleado y de la calidad de los controles ejecutados; con lo cual, se conocen y comparan los resultados obtenidos en obra, con los estándares exigidos por norma, para poder conocer, verificar y, si es el caso, mejorar el grado de control implementado durante esta etapa de Revestimiento del Pique de Presión

Propuesta de una metodología para la evaluación de las estructuras y determinación del tipo de mantenimiento de puentes colgantes en la región San Martín

The present work of thesis to obtain the professional title of Civil Engineer, has been developed in order to make a scientific contribution to help solve problems of maintenance of bridges in the region San Martín, which when executed will provide a continuous, permanent and safe transport service, favoring a proper functioning of the system national roads of our country. The research is descriptive application at the basic level and has been conducted by the Faculty of Civil Engineering and architecture, Universidad Nacional de San Martín, developing the project at Campanilla district, province of Mariscal Cáceres in the Region San Martín. This work has been developed, making inspection detailed or qualified, assessment of the existing structure and the determination of the type of intervention of the Punta Arenas bridge, using the format of inspection by the Ministry's Transpo...El presente trabajo de Tesis para optar el Título Profesional de Ingeniero Civil, se ha desarrollado con la finalidad de efectuar un aporte técnico-científico para contribuir a resolver problemas de mantenimiento de puentes colgantes en la región San Martín, que al ser ejecutado permitirá contar con un servicio de transporte continuo, permanente y seguro, favoreciendo a un apropiado funcionamiento del sistema Nacional de Carreteras de nuestro País. La investigación es de tipo descriptivo aplicativo en el nivel básíco y se ha llevado a cabo por la Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura, de la Universidad Nacional de San Martín, desarrollando el proyecto en el Distrito Campanilla, Provincia de Mariscal Cáceres en la Región San Martín. Este trabajo se ha desarrollado, realizando la inspeccíón detallada o calificada, evaluación de las estructura existentes y la determinación del tipo de intervención del Puente Punta Arenas, utilizando el formato de inspección del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y la evaluación se hizo usando el manual para evaluación de puentes (The Manual for Bridge Evaluation firtst Edition/2008 AASHTO) así como de acuerdo a las Especificaciones Técnicas Generales para Conservación de Carreteras (2007), el Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (DG-2000), las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2000, el Manual de Diseño de Puentes (2003), la Directiva para Inspección de Puentes (2005), aprobados por el MTC, que han permitido elaborar una metodología para la evaluación y determinación del tipo de mantenimiento de puentes en la Región San Martín. Los resultados evidencian a todas luces que es posíble lograr, a partir de la correcta aplicación de las teorías, normas, estudios y resultados contundentes, que luego del análisis mesurado pueden ser presentados en forma de Metodología definitiva para ser aplicado a puentes en la Región San Martín. Vlll Este estudio de evaluación y determinación del tipo de mantenimiento de puentes en la Región San Martín, se ha realizado específicamente en el Puente Puntas Arenas, en una longitud de: 220 metros colgante+ 50.9 m reticulado, que hacen un total de 270.9 mts. El presente trabajo de Investigación, denominado "PROPUESTA DE UNA METODOLOGIA PARA LA EVALUACION DE LAS ESTRUCTURAS Y DETERMINACION DEL TIPO DE MANTENIMIENTO DE PUENTES COLGANTES EN LA REGION SAN MARTIN", consta de ocho capítulos: En et Primer Capítulo se define los aspectos generales del estudio. En el segundo capítulo se describe las bases teóricas y conceptuales, Objetivos e hipótesis que pretende lograr y demostrar la presente investigación. El Tercer Capítulo, trata sobre la metodología de la investigación: identificación del sistema de varíabfes El Cuarto Capítulo, se trata sobre los resultados del presente estudio. En el Quinto capítulo, trata del análisis y discusión de los resultados. En el Sexto Capítulo, se describe las conclusiones y recomendaciones a que se llegó con la presente investigación. En el Sétimo Capítulo, se menciona todas las fuentes de consulta a que se ha referido para poder desarrollar este trabajo, y En el Capítulo Ocho, se anexa la documentación que se utilizó para desarrollar este proyecto.Tesi

Análisis y revisión de costos de renglones de pago en obras contratadas por el CONAVI.

Proyecto de Graduación (Licenciatura en Ingeniería en Construcción) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Ingeniería en Construcción, 2010.Este proyecto consiste en un estudio de la estructura del sistema de costos empleado en el CONAVI para calcular los precios en las actividades carreteras, los cuales se realizan por contrato. La finalidad del presente trabajo reside en colaborar con la actualización del sistema de costos, realizando un análisis del procedimiento que se lleva a cabo y, con base en eso, realizar observaciones que le sean útiles a la Institución para que se pueda depurar el mismo sistema. Además, el análisis también se basa en información obtenida en varias visitas de campo durante el primer cuatrimestre del año 2010, donde se obtuvieron rendimientos de diferentes renglones de pago en trabajos de construcción de un paso elevado y un mejoramiento de vía; así como también en proyectos de conservación vial en todo el país. De dichos trabajos se anotaron observaciones y se analizaron los factores que influyeron en los resultados obtenidos. Entre las conclusiones se determinó que el sistema de costos de la Institución no se encuentra adecuadamente actualizado, para lo cual hace falta más investigación de campo y una depuración del sistema de manejo de datos internos para la realización de los presupuestos.Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Ingeniería en Construcción

Soluciones energéticas para la vida cotidiana

Informe de Investigación--Universidad de Costa Rica, Vicerrectoría de Acción Social, Trabajo Comunal Universitario. 2002. Para mayor información puede escribir a [email protected] de la ubicación y descripción general de las diferentes plantas que el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) ha construido o adquirido desde su creación, en 1949, y que permanecen funcionando en la actualidad. También se presenta una reseña histórica del ICE, en las áreas de electricidad y telecomunicaciones. Esta es la segunda versión de una investigación anterior.Universidad de Costa RicaUCR::Vicerrectoría de Acción Social::Trabajo Comunal Universitario (TCU

Inventario, evaluación y priorización de intervención de 10 puentes del distrito de Tucurrique

Proyecto de Graduación (Licenciatura en Ingeniería en Construcción) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Ingeniería en Construcción, 2020Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes, lo cual se ha demostrado en el informe del proyecto e-Bridge en el 2019. En este se evidencia que, de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas, el 37% se encuentran en una condición estructural deficiente, que el 60% se encuentra en una condición regular y solamente un 3% cumple satisfactoriamente con los requerimientos. Los recursos económicos que existen en Costa Rica destinados a la conservación vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepción. Por esto surge la importancia de implementar una correcta gestión de puentes. Este proyecto tuvo como objetivo establecer la priorización de intervención de las estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique, por lo cual se hizo necesario crear inicialmente un inventario conforme los lineamientos establecidos en el “Manual de Inspección de Puentes” del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). La priorización de intervención se realizó conforme la metodología propuesta por Navarro et al. 2019, para el proyecto de Priorización de intervención de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempeño.Costa Rica presents structural and non-structural problems in many of its bridges, data that were demonstrated in the report provided by the e-Bridge project in 2019. This showed that of the 1,670 national route structures evaluated, 37% are in a poor structural condition, 60% are in a fair condition, and only 3% satisfactorily meet the requirements. The economic resources that exist in Costa Rica for road maintenance are limited, local governments are no the exception; that is the reason why implementing a correct bridge management is important. The objective of this project was to establish the prioritization of intervention of the existing bridge structures in the Tucurrique district, being necessary to initially create an inventory, carried out in accordance with the guidelines established in the "Bridge Inspection Manual" of the Ministry of Public Works and Transportation (MOPT). Intervention prioritization was carried out according to the methodology proposed by Navarro et al. 2019, for the Prioritization project for the intervention of bridge structures through the use of performance indicators

Ampliación de la sala de oncología en el Hospital Regional Ernesto Sequeira Blanco, en la ciudad de Bluefields, RACCS

El presente proyecto consiste en la ampliación de una sala de oncología en el Hospital Regional Ernesto Sequeira Blanco en el municipio de Bluefields, la cual beneficiara a la población, principalmente a personas con cáncer. La ampliación de la sala de oncología en el Hospital Regional Ernesto Sequeira Blanco consta de 4 (cuatro) dormitorios con sus respectivos servicios sanitarios, sala de espera y servicio sanitario, consultorio, bodega, estación de enfermería, pasillos y espacio de jardinería, con esto se obtiene un área de 389.93 metros cuadrados, incluyendo paredes. Al contar con estos ambientes permitirá brindar un mejor servicio especializado de atención a pacientes, y contará con más espacio de infraestructura que el área existente y así, brindar mayor cobertura a las zonas urbanas, rurales y municipios aledaños que no brindan este servicio. Esta propuesta contempla planos, presupuestos, cronograma de actividades de ejecución y diseños técnicos considerando los manuales y reglamentos de construcción nacional e internacional. El proyecto está evaluado para un monto de finalización aproximadamente C$4, 898,303.07 (cuatro millones ochocientos noventa y ocho mil trecientos tres córdobas con cero y siete centavos) o su equivalente en dólares de$ 144,067.74 (Ciento cuarenta y cuatro mil sesenta y siete dólares con setenta y cuatro centavos). A realizarse en un tiempo de 120 días hábiles sin incluir feriados y vacaciones equivalentes a 4 meses

Supervisión a la construcción de placa huella y obras de drenaje vial, municipio de Togüí

1 recurso en línea (165 páginas) : ilustraciones.Este trabajo de práctica con proyección empresarial tiene como objetivo presentar el resultado obtenido en el seguimiento y supervisión de la obra “CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA Y PUENTE VEHICULAR EN LA VEREDA GARIBAY SECTOR POMECA Y CACHARRO DEL MUNICIPIO DE TOGÜÍ, DEPARTAMENTO DE BOYACÁ”. La práctica se desarrolló con la empresa privada H & H CONSTRUCTORES INGENIERIA S.A.S. Empresa contratista que desarrolla actividades de construcción en el ámbito local y regional. La metodología utilizada para el desarrollo de este trabajo inició con la inducción y conocimiento de la empresa y sus objetivos para con el proyecto en mención y se hizo un estudio y análisis detallado de los diseños que se iban a implementar en la obra, obteniendo una primera impresión de los alcances y limitaciones que se podían generar. También, previo al inicio de la ejecución física de la obra, se realizaron diferentes actividades complementarias a esta; como conocer el lugar del proyecto y socializar el mismo con la comunidad directamente beneficiada del municipio de Togüí. Así mismo, una vez iniciada la ejecución de la obra, y durante su desarrollo, se asistió a varios comités de obra, donde se aprendió personalmente, como se toman decisiones y se optan soluciones a problemas encontrados en el proyecto. Finalmente, se pudo supervisar la construcción de una parte representativa y suficiente de placa huella, no así del puente, pero sin duda alguna, fue ampliamente satisfactorio el adquirir conocimientos en tan diversas actividades; evidenciando de primera mano cómo es el desarrollo de una obra vial, de importancia evidente para la comunidad, dando solución a una problemática marcada de dificultad de movilización por las vías rurales del municipio.Bibliografía y webgrafía: páginas 127-128.PregradoIngeniero de Transport

Diseño geométrico del estudio de preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Santa - Huallanca”

El presente informe tiene como objetivo establecer y describir el diseño vial del estudio de preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Rehabilitación Y Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca”.El proyecto se ubica en la región Ancash, entre los distritos de Santa, Chimbote, Macate, Huallanca y Yuracmarca y cuenta con una longitud aproximada de 134,583.681 Km de longitud, la cual contempla una vía de evitamiento Santa en el inicio del proyecto y evitamiento para la localidad de Yuracmarca, así mismo una variante del trazo de la carretera existente a la altura del último puente existente del tramo en estudio que da acceso a la localidad de Huallanca. También se mejoran las secciones de los túneles existentes en función de las normas vigentes. Se describirá el diseño vial apoyándose en el manual de carreteras DG-2018 y las demás normas vigentes en la fecha. Luego de haber establecido el diseño vial del “Estudio de preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Rehabilitación y mejoramiento de la Carretera Santa - Huallanca” tenemos una base para el realizar el estudio definitivo

Diseño geométrico del estudio de preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Santa - Huallanca”

El presente informe tiene como objetivo establecer y describir el diseño vial del estudio de preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Rehabilitación Y Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca”.El proyecto se ubica en la región Ancash, entre los distritos de Santa, Chimbote, Macate, Huallanca y Yuracmarca y cuenta con una longitud aproximada de 134,583.681 Km de longitud, la cual contempla una vía de evitamiento Santa en el inicio del proyecto y evitamiento para la localidad de Yuracmarca, así mismo una variante del trazo de la carretera existente a la altura del último puente existente del tramo en estudio que da acceso a la localidad de Huallanca. También se mejoran las secciones de los túneles existentes en función de las normas vigentes. Se describirá el diseño vial apoyándose en el manual de carreteras DG-2018 y las demás normas vigentes en la fecha. Luego de haber establecido el diseño vial del “Estudio de preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Rehabilitación y mejoramiento de la Carretera Santa - Huallanca” tenemos una base para el realizar el estudio definitivo